Три загадки
Jul. 1st, 2008 09:51 pmЯ вернулся. Около двух суток был отключен от Интернета (а так же душа, теплой еды и т.д.). Приехал, узнал, что тут происходит. Приличных слов нет. Я лучше загадки загадаю. Одна простая, одна сложная, одна - сам не знаю, простая или сложная, т.к. не знаю отгадки.
1. (простая):
Я тут грубо высказался о немцах, на что получил следующую реакцию: ну тогда вы от наци не чем не отличаетесь..............Сейчас вам важнее обиду изжить. Она разрушительна. когда ее некуда выплеснуть. Найдите способ ее простить.....вам же легче жить будет. Вопрос (можно подглядывать, но он и так простой): где живет данный всепрощающий любитель "легче жить"?
2. (сложная) :
Какую часть копейки составляет полушка?
3.(не знаю, простая или сложная):
Почему у всех самолетов компании Alaska Airlines (не только у них, одну Дельту такую же видел, но у остальных это очень редко) концы крыльев вверх загнуты? Причем не чубчик какой-нибудь, а метра полтора вверх торчит. У некоторых самолетов крыло плавно загибается градусов на 60, у других - на конце доска вертикальная приделана под 90 градусов к крылу. Преимущества (в каких-то ситуациях чуть выше устойчивость; можно делать небольшой STT - быстрый горизонтальный поворот без наклона корпуса) и недостатки (повышается сопротивление воздуха без выигрыша в подъемной силе) я и сам понимаю. Но почему именно в Alaska Airlines и почти только у них? UPD: Выяснил, в чем дело. Оказалось очень просто, но остались непонятные моменты.
1. (простая):
Я тут грубо высказался о немцах, на что получил следующую реакцию: ну тогда вы от наци не чем не отличаетесь..............Сейчас вам важнее обиду изжить. Она разрушительна. когда ее некуда выплеснуть. Найдите способ ее простить.....вам же легче жить будет. Вопрос (можно подглядывать, но он и так простой): где живет данный всепрощающий любитель "легче жить"?
2. (сложная) :
Какую часть копейки составляет полушка?
3.(не знаю, простая или сложная):
Почему у всех самолетов компании Alaska Airlines (не только у них, одну Дельту такую же видел, но у остальных это очень редко) концы крыльев вверх загнуты? Причем не чубчик какой-нибудь, а метра полтора вверх торчит. У некоторых самолетов крыло плавно загибается градусов на 60, у других - на конце доска вертикальная приделана под 90 градусов к крылу. Преимущества (в каких-то ситуациях чуть выше устойчивость; можно делать небольшой STT - быстрый горизонтальный поворот без наклона корпуса) и недостатки (повышается сопротивление воздуха без выигрыша в подъемной силе) я и сам понимаю. Но почему именно в Alaska Airlines и почти только у них? UPD: Выяснил, в чем дело. Оказалось очень просто, но остались непонятные моменты.